有一臺(tái)意大利士力公司的液壓旋挖鉆機(jī)在使用一段時(shí)間后，在鉆桿提升或下降的過程中當(dāng)將操作手柄回到中位時(shí)，鉆桿不是馬上停下來，總是下滑幾十厘米后才能停止運(yùn)動(dòng)。
鉆桿是通過鋼絲繩固定在主卷揚(yáng)卷筒上的，當(dāng)卷筒卷或放鋼絲繩時(shí)鉆桿才能相應(yīng)地升或降。卷筒的動(dòng)力來自于已多次減速的主卷揚(yáng)馬達(dá),它的停止是靠直接安裝在減速器上的制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)的.
1、故障原因
在鉆桿提升或下降過程中，如將操作手柄回到中位而鉆桿不能很快停下來，其原因可能有3個(gè)：一是制動(dòng)滯后；二是馬達(dá)端部出口的兩個(gè)液壓鎖失靈，馬達(dá)在鋼絲繩扭矩的作用下不能立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)；第三個(gè)原因容易被忽視，即意大利土力公司所有的鉆機(jī)都有一個(gè)鉆桿釋放的功能，該功能是由電磁閥Y3提供松開制動(dòng)信號(hào)油，再由電磁閥Y2通過兩根油管接通主卷揚(yáng)馬達(dá)的進(jìn)、出油口，從而保證鉆進(jìn)過程鉆頭始終能與工作面接觸并有一定的壓力。而在其他工況下，電磁閥Y2將通往馬達(dá)進(jìn)、出油口的兩根油管斷開，如果斷開不及時(shí)，則將出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。
2、診斷方法
（1）判斷電磁閥Y2關(guān)閉是否嚴(yán)密
拆掉馬達(dá)處通往電磁閥Y2的兩根油管，并用兩個(gè)堵頭分別堵住馬達(dá)端的兩個(gè)油口，然后操作主卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，如果其工作正常，說明故障出自電磁閥Y2關(guān)閉不嚴(yán)；如果仍然不正常，則須要檢查其部件。
（2）判斷液壓鎖是否有問題
先調(diào)整其兩個(gè)鎖芯，如果不起作用，再將鎖拆下來進(jìn)行認(rèn)真檢查，如果找不到原因，可用現(xiàn)成的鎖做裝機(jī)試驗(yàn)，以找出故障的原因。因?yàn)楦本頁P(yáng)的液壓鎖與主卷揚(yáng)的相同，故也可以借用副卷揚(yáng)的鎖，采用逐個(gè)更換的方法鑒別主卷揚(yáng)鎖的好壞。如果兩個(gè)鎖都沒有問題，再進(jìn)行下一步的檢查。
（3）檢查制動(dòng)信號(hào)油給、斷的快慢
土力公司生產(chǎn)的R-622和R-825型鉆機(jī)，其信號(hào)油的流量是可以調(diào)節(jié)的，即主卷揚(yáng)松開制動(dòng)的時(shí)間是可以調(diào)整的。因此，對(duì)兩種類型的鉆機(jī)，可通過其調(diào)節(jié)閥來調(diào)整信號(hào)油的流量，如果機(jī)器的工作情況仍不正常，則須檢查制動(dòng)信號(hào)油的油管是否堵塞。如這些檢查部位均正常，只能繼續(xù)查下
（4）拆檢制動(dòng)器
看制動(dòng)器活塞在工作行程內(nèi)是否移動(dòng)順暢，針對(duì)故障原因進(jìn)行修理或更換。
配HC-60型底盤的意大利土力公司的液壓抓斗主要用于開挖地下連續(xù)墻，其主要故障為：有的機(jī)器出現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)工作裝置無力和速度減慢的現(xiàn)象。
該機(jī)器配有一個(gè)液壓主泵、一個(gè)三聯(lián)齒輪泵和一個(gè)第三柱塞泵。液壓主泵由兩個(gè)并聯(lián)的柱塞泵組成，其中一個(gè)泵通過一個(gè)分配閥向主卷揚(yáng)和左行走供油；而另一個(gè)泵則通過兩個(gè)分配閥分別向右行走、副卷揚(yáng)、主卷揚(yáng)快速、抓斗缸和轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)、第三卷揚(yáng)供油。三聯(lián)齒輪泵的第一聯(lián)泵給液壓油散熱器的風(fēng)扇馬達(dá)供油，第二聯(lián)泵給履帶伸張缸、抓斗前置缸、抓斗旋轉(zhuǎn)馬達(dá)和卷管器馬達(dá)供油，第三聯(lián)泵給配重升降缸供油。該底盤是多功能底盤，既可以配液壓抓斗，也可以配旋挖鉆機(jī)。第三柱塞泵主要用于旋挖鉆機(jī)，在液壓抓斗上只起補(bǔ)充先導(dǎo)油的作用。各個(gè)分配閥的動(dòng)作由先導(dǎo)油來控制，先導(dǎo)油是由主泵、第三柱塞泵和齒輪泵通過梭閥比較后再減壓而形成的，他的設(shè)定壓力為3MPa。
根據(jù)機(jī)器液壓系統(tǒng)的工作原理分析，故障原因可能是工作裝置的工作壓力不足，而工作壓力不足常常是某個(gè)液壓元件產(chǎn)生泄漏而造成的。
1．故障檢測(cè)
首先，看液壓油油位是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、濾芯是否堵塞、用油牌號(hào)是否符合要求，如果某項(xiàng)不合要求，應(yīng)先解決。然后，觀察工作過程中油溫是否過高，如果過高，則應(yīng)檢查液壓油散熱系統(tǒng)，找出原因并排除。最后，測(cè)量工作無力部件的工作壓力，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，作出判斷。
測(cè)量工作壓力最好的辦法是，測(cè)量其極限壓力。測(cè)量極限壓力最常用的方法有兩種，一種為實(shí)際測(cè)量法，另一種為模擬法。實(shí)際測(cè)量法的具體做法是：讓某一工作裝置超負(fù)荷工作，測(cè)量其工作壓力。模擬法的做法是：模擬超負(fù)荷工作，測(cè)出其壓力，根據(jù)不同裝置采取不同的模擬方法，帶制動(dòng)器的馬達(dá)，一般采用切斷制動(dòng)先導(dǎo)油讓其制動(dòng)，這時(shí)在額定轉(zhuǎn)速下操作該工作裝置，測(cè)量其壓力；對(duì)液壓缸，多是使活塞桿完全伸出或縮回后繼續(xù)操作該動(dòng)作，測(cè)出其壓力。在檢查故障時(shí)，還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進(jìn)口，測(cè)出工作壓力。將這些所測(cè)壓力與標(biāo)準(zhǔn)植進(jìn)行比較，對(duì)不等者須調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值；若調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點(diǎn)。在實(shí)際測(cè)量中這幾種方法常常綜合起來使用。
2．分析判斷
如果液壓油散熱器馬達(dá)的工作壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，由于其壓力低，將導(dǎo)致其風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，因此，散熱能力也就低，在正常環(huán)境溫度下短時(shí)間內(nèi)就會(huì)因油溫升高而報(bào)警。用堵截法找出損壞的部件后，排除故障即可。
如果先導(dǎo)油油壓偏低，表現(xiàn)為機(jī)器的各個(gè)動(dòng)作都慢。這種情況表明，先導(dǎo)溢流閥閥芯卡滯的可能性比較大；或者在沒有操作機(jī)器時(shí)先導(dǎo)油油壓偏低而工作起來后油壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，說明齒輪泵有故障。
如果某一個(gè)動(dòng)作的工作壓力較低，則其動(dòng)作無力、速度較慢。以左行走為例，如與之共用一個(gè)泵的主卷揚(yáng)的工作正常，應(yīng)先排除泵有故障的可能性。操作機(jī)器時(shí)，事先用T形接頭將壓力表串接到左行走主控制閥兩端并測(cè)量壓力，查看該閥的先導(dǎo)油壓力是否正常，如果偏低，說明問題出在先導(dǎo)油路部分。左行走先導(dǎo)油經(jīng)過兩個(gè)電磁閥和左行走先導(dǎo)控制閥直接接到主控制閥兩端，因此，需要用堵截法查出壓力損失點(diǎn)，從而找出故障之所在。如果先導(dǎo)油壓力正常，說明故障出在主油路上，從左行走控制閥出來的油經(jīng)過回轉(zhuǎn)接頭、馬達(dá)頭部鎖閥進(jìn)入馬達(dá)，可同樣用堵截法找出有故障的部件。
如果某幾個(gè)動(dòng)作的壓力均偏低，表現(xiàn)為這幾個(gè)工作裝置工作時(shí)同時(shí)出現(xiàn)無力和速度低的現(xiàn)象。碰到此類問題時(shí)，應(yīng)先觀察這幾個(gè)動(dòng)作之間有無共同點(diǎn)，如極限壓力值是否相同，是否共同一個(gè)泵、一個(gè)閥上的溢流閥或回油閥等。如果沒有共同點(diǎn)，可采用前述的方法解決；如果有共同點(diǎn)，應(yīng)檢查它們的共同點(diǎn)，這可能是產(chǎn)生故障的部位。若左行走與主卷揚(yáng)的壓力同時(shí)不正常，且其極限壓力值相同，因?yàn)樗鼈児灿靡粋€(gè)泵和一個(gè)分配閥上的溢流閥、回油閥，因此，問題可能出在泵、溢流閥或回油閥上。為此，可用另一個(gè)泵向該分配閥供油，找出故障所在處。若右行走、抓斗、副卷揚(yáng)和主卷揚(yáng)快速的壓力同時(shí)偏低，且壓力極限值相同，此時(shí)供油主泵有故障的可能性最大，可用前述方法作進(jìn)一步確認(rèn)。如果檢測(cè)主泵沒有問題，則需要檢查兩組分配閥的溢流閥和回油閥。若右行走、抓斗、副卷揚(yáng)或轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)、第三卷揚(yáng)的兩組分配閥中的一組壓力偏低而另一組正常，說明主泵沒有問題，故障肯定出在有故障的那組分配閥的溢流閥或回油閥上。
如果所有動(dòng)作的工作壓力都偏低，全機(jī)無力、動(dòng)作緩慢，這種情況就需要修理或更換液壓主泵了。
3．排除方法
故障部件找到后，先不要輕易更換新件，因有的部件并沒有損壞，清洗后仍可繼續(xù)使用；有的仍具有修復(fù)價(jià)值，修好后可以再用。因此，應(yīng)注意在排除故障時(shí)先不要急于換件，要充分考慮：故障的根源是否因換件就真的被排除了。例如，行走馬達(dá)內(nèi)有的零部件被打碎，除了排除其原因和更換零件外，還要考慮到系統(tǒng)的各個(gè)零部件，甚至油箱等都會(huì)存有金屬碎屑。如果不對(duì)其進(jìn)行徹底清洗，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)器再次損壞。因此，在換件之前，須徹底清洗液壓系統(tǒng)、油箱并更換液壓油及濾芯。
更換部件后，應(yīng)依據(jù)極限壓力標(biāo)準(zhǔn)值，在正常的工作溫度下，將各個(gè)動(dòng)作的極限壓力調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值。
4．維護(hù)保養(yǎng)
（1）啟動(dòng)機(jī)器前，先檢查液壓油油位；如果機(jī)器停止工作超過10h以上，要放掉液壓油箱底部沉淀的水。
（2）機(jī)器啟動(dòng)后，不要馬上大負(fù)荷工作，要先預(yù)熱。
（3）在機(jī)器工作過程中，應(yīng)注意儀表顯示正確否、報(bào)警燈有沒有亮或某個(gè)工作裝置的工作有沒有異常，如果有應(yīng)馬上采取措施，決不能讓機(jī)器帶“病”工作。
（4）工作完成后不要馬上停機(jī)，要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，這時(shí)，應(yīng)圍繞機(jī)器察看有沒有漏油的地方。
（5）每工作250h，應(yīng)檢查一次液壓系統(tǒng)各個(gè)管接頭的緊度。
（6）每工作2000h,應(yīng)更換液壓油和濾芯。
（7）使用的液壓油一定要滿足廠家規(guī)定的要求。
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